欧盟等地区先后发布如《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD）和《供应链企业尽职调查法（德国）》等法案，明确规定了企业在ESG管理中对供应链的尽职调查要求，为中国汽车出海造成限制。为了弥补中国汽车企业在供应链ESG尽职调查研究方面的空白，引导行业全面认识尽职调查影响、现状及应对机制，提前布局供应链尽职调查体系以降低出海风险，汽车工业节能与绿色发展评价中心组织编制《 汽车行业的可持续之路：ESG尽职调查揭示的风险与机遇（2024年）行业白皮书》（以下简称：白皮书），现已完成征求意见稿。

白皮书数据来源于汽车产业链ESG风险预警平台（ACR，http://www.esg-risk.com/），通过“汽车企业ESG风险指数”与“汽车供应链ESG尽职调查风险指数”，以“高风险”“中风险”“低风险”呈现企业风险等级。

白皮书（征求意见稿）已对中国68家汽车制造企业和2.6万家供应商进行了分析。通过“汽车企业ESG风险指数”分析来看，75%的中国汽车制造企业处于低风险等级，仅有7%的企业处于高风险水平。通过“汽车供应链ESG尽职调查风险指数”分析来看，28%的汽车制造企业属于高风险等级；中等风险占比 42.6%，这表明供应商的ESG风险已成为制约整车企业整体ESG风险指数提升的关键因素。

部分内容呈现如下：

1.在过去五年中，汽车行业环境风险显著增加，增长了超过7倍。社会风险在此期间增长了近5倍，相比之下，治理风险在五年间相对稳定。

2.在过去五年间，社会类风险尤为突出，尤其是违反消防法规和安全生产问题。其中，违法消防法的事件占比显著，达到了27.9%。

3.汽车供应链尽职调查风险突出，28%的汽车制造企业属于高风险等级，中等风险占比42.6%，需强化关注与管理。

4.过去五年动力电池企业的 ESG 风险数量呈现出显著变化。环境风险数量总体波动较小，但社会风险数量显著上升，反映出动力电池企业在劳工权益、社区关系等方面面临更多挑战。

注：白皮书（征求意见稿）下载地址：http://esg-risk.com/Home/File/35，具体各企业ESG风险可参阅汽车产业链ESG风险预警平台（ACR，http://www.esg-risk.com/）

为了更好的提升白皮书的研究价值与成果，诚邀各单位参与 《 汽车行业的可持续之路：ESG尽职调查揭示的风险与机遇（2024年）行业白皮书》的编制研究工作，以及提供汽车产业链ESG实践优秀案例，推动中国汽车行业在全球可持续发展进程中发挥更重要的作用。请有意向单位于2024年8月31日17:00前填写以下二维码，期待得到您的宝贵建议。