东风汽车公司近年来在国际市场上展现出了强劲的出口势头。2023年，公司的出口量显著增长，累计出口汽车达到了23.1万辆，涵盖了商用车、乘用车以及新能源汽车等多个品类。这一成绩不仅凸显了东风汽车在全球汽车市场中的竞争力，也反映了其产品在国际消费者中的广泛认可。

然而，随着出口规模的不断扩大，东风汽车在出口过程中需要警惕供应链尽职调查方案的相关要求。这些要求覆盖供应链的各个环节，包括原材料的采购、生产过程的环境影响、以及最终产品的社会责任标准。为了助力企业更好的开展供应链尽职调查，提前识别和应对潜在风险，中汽碳(北京)数字技术中心有限公司（以下简称“中汽碳数字”）依托“一链三库”，打造汽车产业链ESG风险预警平台，致力于帮助企业在复杂的供应链中及早的发现风险点，为企业的可持续发展提供强有力的支持。

一、东风汽车集团ESG风险表现严峻

基于企业端和供应链端双维度，综合企业自身ESG表现及其在供应链中的重要性程度，定义企业ESG风险指数。结果显示，东风汽车集团风险指数为一级，风险水平最高；东风日产乘用车、神龙汽车风险指数为二级，风险水平次之；东风本田、东风汽车为三级；而东风柳汽则风险最低，为五级。

注：一星表示ESG风险水平最高，五星表示ESG风险水平最低

二、东风供应商ESG风险占比超20%

采用企业供应链中存在违法行为的供应商占比反映企业供应链管理水平。其中，在调研的74家汽车制造企业中，供应链平均违法占比为22.25%，而东风旗下的四家企业均超过这一均值，且神龙汽车以23.85%的比例位居第一，其次是东风本田、东风汽车和东风柳汽。

三、东风ESG风险类型集中违反消防法

东风在ESG风险管理中面临的主要问题集中在违反消防法、安全生产法以及职业病防治法这三大领域。具体来看，违反消防法的情况最为严重，占比高达25.60%；其次是违反安全生产法，占比16.99%；职业病防治问题也比较严重，占比16.19%。除了这三大问题外，东风汽车在海关申报、大气污染、税收缴纳、危险化学品储存、劳动保护、固体废物污染以及道路运输等方面也存在不同程度的违法行为。

为了更好的支撑行业开展供应链可持续尽职调查相关工作，深入分析并揭示我国汽车供应链在ESG方面的潜在风险和机遇，中汽碳数字组织编制《汽车行业的可持续之路：ESG尽职调查揭示的风险与机遇（2024年）行业白皮书》，讲述企业为什么要开展供应链可持续尽职调查、企业如何开展供应链可持续尽职调查、汽车行业ESG尽职调查风险现状以及应对建议。诚邀行业企业、研究机构、金融机构、媒体等联合研究编制！